行业领跑者!

四维图新CEO程鹏:搞自动驾驶,没有AI不行

文章来源:沪嘉秉里网 发布日期:2019-11-06 13:50:08
浏览次数:3381

(观察员互联网消息/语音)

2019年“新致远”四维新用户大会将于9月17日在上海举行。会上,4D新任首席执行官程鹏发表了题为“人工智能帮助智能旅行”的主旨演讲。程鹏说,在未来5到10年内,自动驾驶可能会逐渐大规模生产和商业化。在这个领域,没有人工智能是不可能的。

在程鹏看来,自动驾驶和绘制地图的逻辑与传统地图相同。“为什么?我的逻辑是收集传统地图,收集什么?起初,它依赖于人的眼睛、一张纸,后来依赖于照相机、全球定位系统和计算机。”现在,自动驾驶仪的逻辑是“传感器,各种传感器,无论是激光、雷达、照相机、毫米波还是高精度地图都是传感器。”

四维图:自动驾驶感知技术的新来源:观测网络

“事实证明,我每季度都会发布一个版本,有三个月的时间来处理这些传感器。现在是毫秒了。从三个月到几毫秒,一个划时代的进步,这是基于大量的数据训练,大量的计算能力。我们需要自动驾驶来识别外部现实世界中的所有静态和动态变化,时间以毫秒为单位,几乎没有延迟。这一要求非常高,人工智能是不可或缺的。

程鹏认为,传统产品可以说人工智能提高了效率和用户体验,但在自动驾驶领域,没有人工智能是不可能的。因为没有人工智能,地图精度、更新频率和道路安全水平都无法实现。“在自动驾驶算法、系统和定位的每个方面,我们都离不开人工智能的帮助,”他说。

程鹏说,现在地面道路有两种自动支持。第一种通常被称为l4,它是即使在普通道路上也能自动驾驶并且完全无人驾驶的水平。另一种现有汽车的adas功能得到了升级,希望能使用普通道路。“这种类型的应用正逐渐开始覆盖。除了收集,更大的问题是更新和维护。我们已经为工具链和数据生态做好了准备。我们相信,我们已经花了四年时间进行规模调整、应用程序调整和效率提高。我们现在已经达到大规模生产的水平。”

他说:“我们都知道,我们将与一些大型制造商一起推出l3应用。大约时间是2021年左右,还有两年时间。现在我们正在解决一些功能安全问题。”

然而,程鹏承认,四维图辛目前在l4上面临更大的压力,“如何维护地面道路?我们还没有一个完美的解决方案。我们仍然需要每个人一起工作。我们怎样才能实现中国900万公里的道路?每条道路都可以实时发现其变化,并实时成为数据库和地图。实时分发到每辆车、每部手机、每台物联网设备。这是我们在未来十年将面临的一个主要问题。”

程鹏透露,目前仅在中国,每天就有4000万辆汽车和12亿公里的路程可以访问4D地图的新数据量。"这个数字是世界上同行业中最高的."程鹏说,如此多的轨道来自4D的新客户、政府交通部门和运营车辆。

四维地图的新雅典源:观察者网络

四维图信是中国第一家切入导航电子地图的公司。2001年获得国家测绘地理信息局颁发的第一张导航电子地图资格,为腾讯地图、华为地图、滴滴地图、京东地图提供底层数据服务。

随着互联网、移动互联网和人工智能的爆炸式发展,4D地图逐渐拓展业务,开始进入自动驾驶领域。2019年,四维图新获得北京市政府颁发的t3级自动驾驶汽车路试许可证,成为首家获得t3路试许可证的定位服务提供商。

根据新披露的四维图表2019年半年度报告数据,今年上半年四维图表实现新增营业收入10.84亿元,同比增长9.43%。其中,高级助理驾驶和自动驾驶业务实现4831.4万元,同比增长140.83%。

同时,半年度报告显示,4D新研发投资为5.44亿元,同比增长18.59%。R&D投资占收入的50%以上,增长率超过营业收入的增长率。

目前,自动驾驶领域已经逐渐成为红海。蝙蝠和其他巨人都涉足其中。百度长期以来一直大量涉足自动驾驶。腾讯与长安汽车等许多大型汽车公司签署了合同,共同探索自动驾驶和汽车联网。阿里还在2018年上半年确认了自动驾驶仪的布局。

除了英美烟草(bat)等互联网巨头之外,以威来汽车(Weilai Motor)和马薇汽车(Motor)为代表的新车制造力量以及以滴滴出行(Didi Chui Behavior)为代表的旅游公司都在这一领域做出了安排。

这篇文章是Observer.com的独家手稿。未经授权不得复制。

甘肃快3

相关新闻