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能文亦能武!体验比亚迪宋Pro DM四驱性能版

文章来源:沪嘉秉里网 发布日期:2019-10-22 16:22:03
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在汽车动力技术的发展中,汽车工程师都致力于更强的性能和更低的能耗。今天,在燃料动力固有的热效率和机械性能达到研发的最大可能性后,不断更新的动力驱动技术相继诞生。其中,比亚迪汽车作为新能源技术领域不断完善的独立品牌,一直在拓展其王朝家族成员,而已经升级三次的比亚迪双模技术(BYD Dual Mode Technology)已经出现在市场面前。

比亚迪Song pro dm于今年7月正式上市,今天的上线再次测试Song pro dm的性能版本,重点关注其威力。与四轮驱动高能版相比,四轮驱动性能版的价格门槛更低。然而,在一台电动机丢失后,它还能保证足够的功率吗?它的乘坐舒适性与四轮驱动高能版相比有所降低吗?新的电源布局如何影响可控性?考虑到这些问题,汽车标题应用程序推出了这首歌pro dm四轮驱动性能测试的重点。

整个动力系统的总功率为238kw,总扭矩为525nm。这些参数略低于四轮驱动高能版,但仍相当于传统燃油汽车的3.0t发动机。新车官方的100公里加速时间是6.5秒。

根据工程术语,根据电动机与发动机、齿轮箱和车轴之间的相对位置,有6个不同的术语:p0、p1、p2、p3、p4和ps。电机离发动机越远,这个数字就越大。在比亚迪的dm框架中,p0代表bsg电机,p3代表前轴电机,p4代表后轴电机。

Song pro dm四轮驱动高能版是p0+p3+p4结构,而Song pro dm四轮驱动性能版这种试驾带走p3(前轴电机),从而形成p0+p4结构。p0处的bsg电机可以说是比亚迪第三代dm系统的“灵魂”,所以在两个版本中都有所保留。

事实上,比亚迪的第二代dm系统可以实现发动机+单电机的动力结构,但都是将电机放置在前轴上。在后桥没有发电机的情况下,整个混合动力系统高度依赖于前轴电机。它还负责启动车辆,用发动机发电,并参与驾驶车辆。一旦电量过低,车辆的发电速度和动力将大大降低。

随着bsg电机的增加,第三代dm系统只能驱动车辆,从而优化了整个系统的效率。甚至,电机可以直接放置在后桥上,形成p0+p4结构,也就是Song pro dm四轮驱动性能版本采用的结构。p0+p3+p4结构是提高性能的方案。采用这种结构的车型包括宋pro dm 4轮驱动高能版和新一代唐dm。

那么,作为比亚迪第一款p0+p4结构的混合动力车型,song pro dm四轮驱动性能版本在赛道上的动态性能如何?

song pro dm四轮驱动性能版本可在纯电动或混合动力状态下驱动,车辆会根据不同的工况自动进行相应的调整。其中,纯电动状态下经济模式、运动模式和雪地模式可以匹配,混合状态下沙泥模式可以在此基础上“解锁”。

在续航能力方面,Song pro dm 4轮驱动性能版搭载了容量为15.7千瓦时的电池组,纯电动续航范围与4轮驱动高能版相同,两者均为81公里,最快满充电5小时。对大多数人来说,81公里的纯电动炉灶足以满足日常通勤。此外,比亚迪Song pro dm 4轮驱动性能版还可以支持作为户外移动电源供应和展位式咖啡机的需求。

切换到运动模式后,动态响应变得更加敏感。据悉,工程师已经调整了电机减速器的传动比,使车辆能够以低于160公里/小时的速度靠纯电力行驶,但毕竟电机的输出特性不适合高速行驶,所以在油充足的情况下,混合模式仍然尽可能用于高速巡航。

在混合状态下,车辆也尽可能由电机单独驱动,特别是在中低速驱动过程中,发动机只负责驱动bsg电机发电,不参与车辆的驱动。此时,系统处于串联混合模式,驾驶感觉与纯电动状态相同。

当车辆快速加速时,发动机、后桥电机和bsg电机将同时发电。此时,超过500nm的综合扭矩会带来明显的反推力。虽然它没有四轮驱动的高能版本暴力,但与同样价格的燃油汽车相比,它仍然有明显的优势。

此外,宋教授的另一个特点和优势是它的舒适性。在蒙住桩的试验经验中,宋教授与其他参赛车型仍有明显差异。在大脚油门加速阶段,它将逐步进入冲刺状态,速度将稳步线性上升。虽然激烈地向后推不太令人兴奋,但它非常适合日常驾驶。

另一点是发动机干预的处理。简而言之,bsg电机兼具发电和发动机转速调节功能。由于发动机和电机的特性,很难同步它们的转速。然而,混合动力汽车需要发动机和马达的频繁组合。如果这种组合不协调,就会引起一种挫败感。bsg电机可以在组合前调节发动机转速,使与电机组合更加自然。包括减少发动机启停抖动和提高换档的平稳性。

除了动力之外,Song pro dm 4轮驱动性能版本也显示出与之前的4轮驱动高能版本不同的操控特性。纯电动状态下,Song pro dm 4轮驱动性能版实际上是后轮驱动,这将使习惯于在前轮或4轮驱动中驾驶的人感受到不同的驾驶乐趣。

在混合状态下,由于发动机的选择性干预,新车的四轮驱动系统可以理解为适时的四轮驱动系统,除了其驱动模式不是根据路况而是根据车速而变化。此时,车辆的转向特性与4x4s非常接近,转弯时更容易控制。

就转向感觉而言,新车非常接近以前的四轮驱动高能版。轻微转弯时,方向盘的阻尼非常稳定,可以保证车身在高速时的稳定性。然而,当你真的转动方向盘时,你只需要施加一个非常温和的力,但这不是一种轻飘的感觉。这种转向功能使驾驶员在高速公路上驾驶更加容易。

由于没有前轴电机,理论上,四轮驱动性能版本的前轴和后轴的头部方向性和重量比应优于双电机版本。在实际经验中,比亚迪Song pro dm的四轮驱动性能版本确实提高了其操控灵活性。

值得一提的是,制动踏板调节过于灵敏会增加驾驶疲劳,不适用于以舒适性取向为主的车辆。然而,当体验车辆处于滑行或制动状态时,能量回收系统将被激活,并且可以分两个阶段进行调节,但是这两个阶段都不会给人明显的推拉感觉。此时,后桥电机被转换成发电机以回收动能。

在悬架抗冲击性和nvh性能方面,比亚迪song pro dm四轮驱动性能版继续采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。整体调整仍然基于舒适性,这可以有效过滤小振动和大颠簸。底盘紧凑性也是dynastic系列的标准。

此外,由于比亚迪Song pro dm在设计之初就已经预留了电池组和油箱的位置,因此可以在底盘上布置一个容量与传统燃油汽车相似的油箱和一个形状规则的电池组,这是“油电”相比混合动力独家平台的优势之一。

根据官方数据,四轮驱动高能版和四轮驱动性能版搭载相同容量的电池,而纯电动范围为81公里。然而,据该官员称,4驱动性能版本的81公里纯电动范围是保守的校准,其实际纯电动范围高于多一个电机的4驱动高能版本。

此外,除了赛道上的Song pro dm 4WD性能版本的功率测试之外,全覆盖挡风玻璃和远程存储测试也对其技术配置进行了一定的测试。其中,在全挡风玻璃的情况下,通过整车外部的360度全景高清摄像头,可以完成Song pro dm四轮驱动性能版本的智能体验。

▲智能钥匙远程存储显示器

头条:据比亚迪官方统计,宋飞8月份交货量超过1万元,显示出良好的市场潜力。9月份,其销量一举突破15000辆,比上个月增长18%,继续呈现强劲增长势头。随着Song pro生产能力的不断发布,消费者也将能够有更多的机会感受到这款dm车型的现实,其特点是性能、节能、舒适、智能。