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重塑华中能源格局 浩吉铁路打响水铁联运第一枪

文章来源:沪嘉秉里网 发布日期:2019-10-21 12:25:39
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中国时报(chinatimes.net.cn)记者张之江·凌和岳阳报道

运煤的运输船在长江停了下来。轰鸣的传送带将船上的煤运送到一公里外的华电江陵电厂。这是华电江陵电厂总经理王佳俊熟悉的例行公事。每年约有250万吨煤从“西部三区”运至华电江陵电厂,在那里,煤通过铁路、海路生产,转化为现代社会不可或缺的电能。

然而,在夏季和冬季的高峰期也会有一些小问题。

从北方港口出发,通过“海入河”到达我们的煤炭全程约4000公里,整个调度周期非常长。从煤的源头到达我们发电厂的最终用户将需要大约30天的时间。总成本也相对较高。原有模式不仅受海运和长江货运的影响,还受雨季汛期和非汛期的影响。运费波动很大。”9月19日,王佳俊在江陵站站台上告诉华夏时报记者。

然而,这种情况很快就会改变。近日,“南北煤炭运输”的重要通道——豪吉铁路将正式通车。通车后,来自内蒙古、山西和山西的煤炭可以直接到达湖南、湖北和江西等主要用煤省份,总距离只有1813.5公里,并在24小时内到达发电厂等最终用户。

“不仅时间缩短,运费更加稳定,更重要的是,它将对整个华中地区和湖北省的能源安全起决定性作用。”王佳俊说。

据中铁工程设计咨询集团有限公司韩浩介绍,江陵正在湖北省建设煤炭储运基地。基地建成后,江陵将成为华中地区最大的煤炭转运交易平台和湖北省煤炭应急储备和供应保障平台,辐射湖北、湖南、江西和姜妍电厂的煤炭供应。建成后,华中地区将有三个煤炭储备基地,这将对能源和煤炭的能源安全产生决定性影响。

水轨联运新样本

在湖北,发电和钢铁等所有行业每年总共使用1.2亿吨煤。仅华电江陵电厂一家,年平均煤炭消耗量约为250万吨。在夏季和冬季的高峰期,电力和煤炭短缺并不是新闻。

"有时候要等一个月。"王佳俊说。

然而,浩基铁路开通后,这种情况可能会发生根本变化。据了解,在江陵,豪吉铁路与中部长江黄金水道无缝连接,江陵站已成为豪吉铁路铁水联运的长江第一站。

“浩基铁路通车后,煤炭将在江陵站卸下,并在5公里内到达长江。煤炭将通过长江上游和下游的码头运往湖北及其周边省市,这将大大缓解中部地区的煤炭短缺问题。”豪吉铁路23标段项目经理刘志波。

据了解,自去年9月以来,江陵总投资3.72亿元的荆州煤铁联运一期工程已经开工建设。荆州煤铁联运一期工程铁路专用线项目部经理马林表示,该项目已进入铁路信号工程建设,联合调试和联合试运行将于9月底完成,将与豪吉铁路同时开通。

随着豪吉铁路的开通,荆州煤铁联运储运基地工程也进入了高峰期。从北方输送来的优质煤炭资源将到达荆州煤铁联运储运基地,然后通过铁路专用线输送到中转站。据数据显示,荆州煤铁联运储运基地一期投资38亿元,主要建设煤炭物流配送中心、应急储备基地、加工配套增值中心、华中煤炭交易中心和6个3000吨散货进出口泊位。根据规划设计,竣工后煤炭物流量可达4000万吨/年,码头吞吐量将达2100万吨/年。

“我们是江汉平原、东部平原、汉江、长江和洞庭湖,它们辐射着四大水系,是豪吉铁路铁水联运最重要的节点。通过江陵站铁水联运,基本上可以满足中部地区,特别是湖北和湖南的煤炭需求。”韩浩说道。

湖北荆州煤港有限公司副总经理王锦表示,整个陆上运输场有13条转运线,7号、8号码头平台和出口泊位已经开工建设。未来,利用好集铁路与长江黄金水道的交叉路口,煤铁联运储运基地将通过码头向湖北及周边省市输送煤炭,解决中部能源困境。

改变能源模式

韩浩认为,豪吉铁路和荆州煤铁联运储运基地将成为华中地区最大的煤炭转运交易平台和湖北省煤炭应急储备供应保障平台,辐射湖北、湖南、江西和滨江电厂的煤炭供应。

“浩基铁路不同于以前的煤炭专用铁路,它改变了煤炭运输只能通过海运和内河运输从西向东到达中国中部的局面。它是一个大容量、高效率的煤炭运输系统,连接多条煤炭集输线路,集点与网于一体,集铁水运输于一体。它是国家综合运输体系的重要组成部分,也极大地缓解了现有煤炭运输铁路的运输压力。”中铁Xi安局集团有限公司货运部副主任王勋表示。

“这是一种来自模式的影响。以前,当我国煤炭供应再次紧张时,铁路运力和煤炭资源不能满足需求。我们湖北人,甚至中国中部人,在这方面都遭受了很多苦难。我们的两湖一河基本上不产煤,所以资源的全部供应依赖于对外运输。然而,在运输方面,它过去主要依靠铁路运输到北方港口,然后再进入河流。它很远。当铁路运力紧张时,尤其是在夏季和冬季,煤炭运输有时难以保证。浩基铁路开通后,必将对整个华东地区的煤炭能源安全产生决定性影响。”王佳俊说。

事实上,不仅荆州开始规划煤铁运输储运基地。

韩浩说,长江沿岸有三个大型储煤基地。湖北荆州煤铁联运储运基地位于豪吉铁路与长江交汇处,通航条件良好。泊位建设完成后,将分别配备桥式抓斗卸船机和轨道装船机,并建设土地堆场、铁路专用线等配套工程。江苏省太仓港华能煤炭码头是长江沿岸以前最大的煤炭转运和储存基地,主要承担“入海入河”和进口煤炭的调水、水陆转运、煤炭分选和配煤任务。此外,岳阳还有一个国家投资的煤炭储备基地。

"江陵站目前条件最好,规模最大,吸引了各种投资."韩浩介绍。

就市场影响而言,结合初步粗略测算和行业猜测,豪吉铁路直达湖北省比“海津河+江川”运输具有显著优势,到达湖南、江西两省仍将形成激烈的竞争。根据目前这两种运输方式的运费率来看,从豪吉到湖北省的路线比现有的线路和“海入河”有更大的优势。

此外,随着豪吉铁路的建成,2019年7月5日,由国家发改委牵头,中铁投资为主要股东的国家煤炭交易中心有限公司正式成立,这是中国第一个国家煤炭交易中心。据了解,随着铁路部门在煤炭运输和贸易环节地位的提升,煤炭供销站点将更加集中在铁路干线的两端,这可以降低煤炭运输成本。

“这将对我们整个华中地区和湖北省的能源安全起到决定性的作用。”王佳俊强调。

责任编辑:许云乾编辑:陈彭艳